销量排名直冲79位，排进前十的比亚迪秦PLUS DM

如果说这两年市场上哪个品牌是最大赢家的话，那一定是比亚迪了，尽管不如包括特斯拉在内的新势力车企在网络上的声量大，但是比亚迪彻底贯彻了“闷声发大财”的宗旨。而在整个品牌之下，各个车型也在各自的细分市场上“一路狂飙”。

前不久，2023年2月销量榜单已经正式公布了，我们可以在2月的销量榜单上发现，比亚迪秦PLUS DM-i本月的销量已经达到了19000辆，在销量排行榜上直接上升到了第8位，相比上个月直接提升了79名。和传统的紧凑型轿车“豪强”日产轩逸以及大众朗逸也分别只差5个和2个身位，更是已经把雷凌和卡罗拉给远远甩在了后面。

能够取得这样的成绩对于秦PLUS DM-i来说其实并不意外，因为这并非是秦PLUS DM-i第一次取得这样的成绩，在去年的一整年当中，秦PLUS DM-i基本都保持着不错的月销量表现，而今年1月的销量大幅走低其实是和新款车型上市有着不小的关系。

而冠军版车型的上市原本其实就是秦PLUS DM-i的一次官降行为，对于一辆原本就热销的车型来说，官降带来的只有更大的流量与销量，所以在冠军版车型上市之后，秦PLUS DM-i的销量立刻呈现井喷式的上涨趋势也就并不奇怪了。

当然，一方面是冠军版车型9.98-14.58万元的的价格刺激带来了更大的销量，另一方面，秦PLUS DM-i能够保持如此高销量的主要原因还是与其自身的产品力有关。在传统燃油车的年代，日系车就一直以油耗低作为其主要卖点之一而获得了不俗的销量成绩，然而在整个汽车市场进入到新能源时代之后，传统燃油车即便油耗再低也禁不住新能源车型在使用成本方面的“降维打击”，尤其是在新能源市场不断扩大，公共充电柱等基础设施也全面普及之后，充电已经不再成为一些原本不具备家用充电桩条件的车主的障碍，此时新能源车型在使用成本低方面的优势就会被进一步扩大。

当然，秦PLUS DM-i能够取得如此好的销量成绩还有一个因素就是在紧凑型车这个细分市场上还没有强有力的竞争对手，我们知道曾经的紧凑型车市场一直是合资品牌把控得最为严密的一个细分市场，同时这个细分市场上的消费者通常对与汽车相关的知识接触不多，在选择新车的时候也更在意品牌与口碑带来的传播效应，因此在这个市场上常年由轩逸、朗逸以及卡罗拉等合资车型“轮流坐庄”，这导致自主车企在研发新车型的时候会不自觉的避开这个细分市场。

而随着年轻一代消费者的成长以及秦PLUS DM-i等车型在这个细分市场上逐渐坐稳位置，我们可以预见到在不久的将来将会有大量的自主品牌进军这一市场，AION S就是一个很好的例子。尽管拥有DM-i的比亚迪在技术上相比其他车企领先一步，但是可以想见在不久的将来，已经卷得很厉害的自主品牌们势必都会向着这个技术方向突破，到时候的紧凑型市场上也将会迎来一场全新的洗牌，而秦PLUS DM-i能否能够稳坐销量榜前十甚至再向前突破一步其实在2023年内还是一场很值得我们来关注的“大戏”。